Автодети.ру новости

Автодети.ру новости https://avtodeti.ru/ Центр детской безопасности на дорогах https://avtodeti.ru/f/logo/logo-r_color_flat.png Автодети.ру новости ADAC: автокресло Peg Perego Viaggio Twist опасно! https://avtodeti.ru/blog/adac-peg-perego-viaggio-twist-opasno/ ADAC начал весеннее тестирование детских автокресел и решил предупредить об опасности не дожидаясь его завершения. Внимание: детское автокресло кресло Peg Perego Viaggio Twist опасно! Новости детской безопасности Sat, 13 Apr 2024 14:00:00 +0300 article

ADAC начал весеннее тестирование детских автокресел и решил предупредить об опасности не дожидаясь его завершения. Вот официальное сообщение: Внимание! Детское автокресло Peg Perego Viaggio Twist не прошло наши краш-тесты из-за серьёзных проблем с безопасностью. При лобовом столкновении сиденье и ребёнок могут быть выброшены! Производитель сообщил о приостановке продаж модели Viaggio Twist в качестве меры предосторожности. Новинка была представлена на рынке в октябре 2023 года. Если вы уже приобрели это кресло, важно действовать незамедлительно, обратившись за решением к вашему дилеру. Немецкий автомобильный клуб ADAC проводит всесторонние тесты детских автокресел дважды в году, весной и осенью. Независимые тесты ADAC более требовательны чем те, что проводятся при обязательной сертификации. Специалисты выбирают популярные на рынке Германии модели автокресел, анонимно закупают их и оценивают по следующим критериям: безопасность, комфорт, удобство использования и содержание вредных веществ. Таким образом немецкий автоклуб помогает родителям выбрать лучшее автокресло среди законно продающихся на рынке и стимулирует производителей совершенствовать свою продукцию. Автокресло Viaggio Twist от компании Peg Perego предназначено для детей от 61 до 105 см (примерно от 6 месяцев до 4 лет). Рекомендовано для длительных поездок лицом против хода движения в наиболее удобном для ребёнка положении. Соответствует стандарту ECE 129/03 i-Size. Используется только с базой Twist Base, которая обеспечивает вращение кресла на 180 градусов.

ADAC. Дети на переднем пассажирском сиденье: на что обратить внимание https://avtodeti.ru/blog/adac-deti-na-passaghirskom-sidenje/ Когда детям разрешается сидеть спереди в автомобиле? Можно ли установить детское кресло на переднее пассажирское сиденье? Что нужно учитывать при такой установке? — рассказывает ADAC. Новости детской безопасности Fri, 01 Mar 2024 14:00:00 +0300 article

Когда детям разрешается сидеть спереди в автомобиле? Можно ли установить детское кресло на переднее пассажирское сиденье? Что нужно учитывать при такой установке? Объясняет ADAC. По закону детям разрешено ездить на переднем пассажирском сиденье Если детское сиденье обращено назад, подушку безопасности необходимо отключить Но: детей безопаснее перевозить на заднем сиденье автомобиля Содержание Когда детям разрешается сидеть спереди? Опасность подушки безопасности пассажира Как отключить подушку безопасности Обратите внимание на инструкции Когда возможно не отключать подушку безопасности Перевозить ребёнка спереди рекомендуется в ограниченных случаях Когда детям разрешается сидеть спереди? По закону дети всех возрастов могут сидеть на переднем пассажирском сиденье. Однако, дети младше 12 лет или ростом ниже 150 сантиметров должны находиться в подходящем детском автокресле. В зависимости от выбранного вами автокресла, необходимо принять важные меры предосторожности для защиты ребёнка в случае аварии. Опасность подушки безопасности пассажира В автомобилях с активной фронтальной подушкой безопасности переднего пассажира в принципе не допускается установка детских кресел, обращённых против хода движения. В противном случае, сработавшая подушка может «выстрелить» в корпус детского автокресла и тем самым передать значительную ударную нагрузку на ребёнка и даже убить его. Если переднюю подушку безопасности невозможно отключить, переднее сиденье определенно не подходит для перевозки детей в автокресле, установленном против хода движения. В случаях использования автокресла с установкой лицом вперёд, в большинстве случаев такая перевозка возможна. Однако, ребёнка не следует усаживать слишком близко к фронтальной панели, а пассажирское сиденье необходимо сдвинуть в крайнее заднее положение. В этом случае ребёнок будет надёжно защищён подушкой безопасности. Ремень безопасности должен проходить только от дверного косяка к боковой или передней части детского сиденья. Если ремень безопасности фиксирует сиденье сзади, это может привести к опасному смещению вперёд в случае аварии. В идеальном случае пассажирское сиденье также должно быть оснащено креплениями isofix. Ноги ребёнка не должны опираться на приборную панель. Как отключить подушку безопасности В более современных автомобилях, в стандартной комплектации или за дополнительную плату, доступны выключатели подушки безопасности с ключом, с помощью которого водитель может отключить её самостоятельно. В некоторых случаях такие выключатели можно установить и на более старые автомобили. Также есть системы, в которых подушка безопасности автоматически отключается благодаря специальному распознавателю-транспондеру в детском сиденье. Однако его установка зависит от производителя автокресла, а значит, сиденье должно использоваться и соответствующим производителем транспортного средства. Обратите внимание на инструкции Даже если правила формально не накладывают никаких ограничений на установку детских кресел, обращённых вперед, на сиденье переднего пассажира, всегда следует обращать внимание на инструкции по эксплуатации производителя автомобиля и автокресла. Некоторые производители автомобилей не рекомендуют установку детского автокресла спереди из-за потенциальной опасности срабатывания подушки безопасности или неправильной регулировки переднего пассажирского кресла. В инструкции по эксплуатации автомобиля также может быть указано, требуются ли специальные детские сиденья для такой перевозки. В инструкции к детскому автокреслу вы найдёте информацию о размещении на переднем пассажирском сиденье: на что следует обратить внимание или подходит ли модель для данного случая. Если автомобиль оснащён боковыми подушками безопасности, важно следить, чтобы голова ребёнка во время сна не попадала в их зону действия. Предпочтительны детские сиденья с удобным положением для сна или дополнительные подушки для головы. Когда можно не отключать подушку безопасности Ребёнок может находиться в детском автокресле спереди если сиденье сертифицировано в соответствии со стандартом ECE 44 и минимальный вес ребёнка составляет 15 килограммов. Самый современный стандарт ECE 129 i-Size основан не на весе, а на росте ребёнка — соответствующую информацию о способах перевозки обычно можно найти на коробке, стикерах или на нижней стороне детского сиденья. При использовании сиденья-бустера без спинки, действуют следующие правила: рост ребёнка должен быть выше 125 сантиметров, а вес — не менее 22 килограммов. Бустер следует использовать только в исключительных случаях, когда голова ребёнка значительно выступает за верхний край детского автокресла. Перевозить ребёнка спереди рекомендуется в ограниченных случаях ADAC рекомендует всегда использовать задний ряд сидений в целях безопасности детей. Самые безопасные места для детей: преимущественно сзади справа или в автомобилях с тремя полноценными задними сиденьями — посередине. Автокресло с ребёнком на переднем пассажирском сиденье следует рассматривать только в ограниченных случаях. Принимая во внимание инструкции производителя автомобиля и детского автокресла: Детские автокресла, обращённые против хода движения, могут быть установлены спереди только при отключенной фронтальной подушке безопасности. Если подушка безопасности активна или не отключается, установка такого автокресла запрещена. Детские автокресла, обращённые вперёд, разрешены к установке спереди без ограничений. Однако, следует отодвинуть автомобильное сиденье как можно дальше назад. Источник: ADAC Фото: © Shutterstock/Suti Stock Photo, © Shutterstock/BLKstudio, © Shutterstock/Tasoph, © imago/imagebroker

ADAC: Провальный тест адаптеров для беременных https://avtodeti.ru/blog/adac-test-adapterov-dlya-beremennykh/ ADAC провёл специальные краш-тесты четырёх типов ремней-адаптеров для беременных. Ни один не соответствует нормам безопасности. Новости детской безопасности Thu, 25 Jan 2024 14:00:00 +0300 article

Некоторые производители ремней для беременных предполагают, что штатный трёхточечный ремень безопасности не обеспечивает достаточную защиту беременных женщин и их будущих детей в случае несчастного случая. Утверждается, что адаптеры предназначены для обеспечения большей безопасности. ADAC протестировал несколько типов таких систем. Выводы: Ни один из рассмотренных адаптеров не повышает безопасность С адаптерами зафиксированы более высокие нагрузки на человека и ребёнка Некоторые изделия ломаются во время краш-тестов Многие будущие мамы задаются вопросом, надёжно ли они защищены обычным автомобильным ремнём во время вождения. Оптимален ли ремень для защиты ребёнка? Может ли ремень в случае аварии сработать нештатно, неправильно прижаться к животу и подвергнуть опасности будущего ребёнка? На этих страхах играют производители так называемых поясов (адаптеров) для беременных, утверждая, что их продукция обеспечивает лучшую защиту. ADAC провёл специальные краш-тесты четырёх типов подобных изделий и разобрался в этом вопросе. Содержание Что такое ремень для беременных? Больше вреда, чем пользы Результаты в деталях Адаптеры для беременных не повышают комфорт Адаптер для беременных — одобрен или нет? ADAC: Не используйте адаптеры ремня для беременных! Вождение во время беременности: советы ADAC Как тестировал ADAC Что такое ремень для беременных? Пояса или ремни для беременных представляют собой адаптеры, предназначенные для размещения штатного трёхточечного ремня автомобиля ниже живота. Изделия предлагаются в магазинах под разными торговыми названиями, поэтому, при сравнении систем, ADAC были рассмотрены четыре разные концепции, каждая из которых влияет на ход поясного ремня: Эластичная лента с кнопками. Поясной ремень автомобиля вставляется между ног в клапан, который закрывается кнопками и прикрепляется к дополнительной подушке сиденья с помощью эластичной ленты. Подушка сиденья крепится к спинке переднего сиденья, например, с помощью ремня. Адаптер ремня с пластиковым крючком. Поясной ремень автомобиля продевается через пластиковый крючок, расположенный между ног, и крепится к сиденью автомобиля с помощью лямки. Адаптер ремня с металлическим крючком. Тот же принцип, что и адаптер ремня с пластиковым крючком, только с использованием металлического крючка. Дополнительный ремень. Надевается на подушку сиденья автомобиля и крепится к ней. Затем поясной ремень автомобиля протягивается через петлю на дополнительном ремне. Больше вреда, чем пользы В центре внимания сравнения систем безопасности для беременных были следующие вопросы: Как данные ремни для беременных меняют защитный эффект штатного автомобильного ремня? Какие нагрузки действуют на манекен с поясным адаптером и без него? Являются ли они устройством, повышающим комфорт для беременных женщин? Оценка краш-тестов, проведённых с беременными манекенами разных размеров, показывает главное: дополнительные удерживающие системы не уменьшают нагрузку на ребёнка, а наоборот, увеличивают её. Кроме того, ни один из протестированных адаптеров ремня не выдержал действующих перегрузок и не смог удержать поясной ремень безопасности в нижнем положении во время удара. Вместо декларируемого улучшения защиты, адаптеры ремня ухудшают обхват и, следовательно, удержание таза. Измеренные нагрузки существенно увеличиваются в зоне груди и живота. Ускорения, измеренные в области таза, увеличиваются на 30 процентов по сравнению с манекенами, пристёгнутыми обычным трёхточечным ремнём в контрольных тестах. Элементы из твердого пластика и металла, прикреплённые в зоне промежности, представляют дополнительный риск травмирования будущей матери. Во время краш-тестов пластиковые крючки сломались, а металлические крючки и замок дополнительного ремня сдавили живот беременной снизу. Ещё одним недостатком ремней для беременных является то, что при пристёгивании требуется в среднем на 30 сантиметров больше длины ремня. В результате ремень менее плотно прилегает к телу или бёдрам. Это увеличивает риск столкновения с рулевым колесом, поскольку все протестированные системы показывают большее перемещение манекена вперёд во время удара. Обнадёживает, что преднатяжитель ремня, который входит в стандартную комплектацию многих автомобилей, может частично компенсировать недостаток ремней для беременных. Но его ход ограничен и эффективность недостаточна, например, при небрежно застёгнутом ремне, при толстой одежде или для тучных пассажиров. Результаты в деталях Эластичная лента с застёжками-кнопками Для пристегивания с адаптером требуется до десяти сантиметров больше длины ремня, чем без него. Преднатяжителю ремня удаётся компенсировать большую часть дополнительной слабины до того, как манекен начнёт движение вперёд. В случае удара с адаптером, голова и бёдра манекена смещаются вперёд на два сантиметра больше, чем без него. Риск удариться животом о нижний обод рулевого колеса увеличивается. Из-за изменённой последовательности движений, нагрузки, измеренные на голове и шее, меняются на пять-десять процентов. Во время краш-теста силы натяжения ремня настолько велики, что эластичная лента адаптера больше не оказывает никакого влияния на положение штатного ремня. Во всех тестах — с адаптером для ремня или без него — повышенные нагрузки на живот манекена не зафиксированы. Адаптер для ремня с пластиковым крючком Для пристёгивания с адаптером требуется на 25 сантиметров больше длины ремня, чем без него. Преднатяжитель немного уменьшает провисание ремня перед тем, как манекен начнёт движение вперёд. Пластиковый крючок сильно деформируется и, вскоре после этого, полностью ломается. В случае удара с адаптером, живот манекена выдвигается вперёд примерно на пять сантиметров больше, чем без него. Риск контакта с рулевым колесом существенно возрастает. Из-за изменённой последовательности движений, нагрузки, измеренные на голове и шее, меняются на пять-десять процентов. Адаптер для ремня с металлическим крючком Для пристёгивания с адаптером требуется на 18 сантиметров больше длины ремня, чем без него. Преднатяжитель немного уменьшает провисание ремня перед тем, как манекен начнёт движение вперёд. В случае удара с адаптером, живот манекена выдвигается вперёд примерно на пять сантиметров больше, чем без него. Риск контакта с рулевым колесом существенно увеличивается. Во время краш-теста поясной ремень натянут настолько сильно, что втягивает металлический зажим адаптера ремня вверх в промежность манекена. Хотя эту нагрузку невозможно измерить количественно, вполне вероятно, что прочный металлический зажим вызывает травмы интимной области и желудка. В некоторых случаях металлический зажим даже отрывает ремень крепления. Из-за изменённой последовательности движений, нагрузки, измеренные на голове и шее, меняются на пять-десять процентов. Дополнительный ремень Для пристегивания манекена с адаптером требуется на 10 сантиметров больше длины ремня, чем без него. Преднатяжитель уменьшает провисание ремня перед тем, как манекен начнёт движение вперёд. Тем не менее, бёдра манекена сдвигаются вперёд примерно на три сантиметра. С этой системой также увеличивается риск контакта с рулевым колесом. Из-за изменённой последовательности движений, нагрузки, измеренные на голове и шее, меняются. Адаптеры для беременных не повышают комфорт В большинстве случаев вождение автомобиля не вызывает особого дискомфорта у женщин во время беременности. Это подтверждают интервью с нашими беременными коллегами — участниками испытаний, проведенные ADAC в рамках сравнения систем. И хотя опрошенные женщины без труда пристегнулись традиционным ремнём, они были готовы использовать адаптеры для беременных, если бы это реально повысило безопасность будущего ребёнка. Для проверки практического удобство адаптеров, мы попросил испытуемых протестировать системы и поделиться субъективными ощущениями. Результат: ремни для беременных не повышают комфорт для всех участников. Вместо этого, при пристёгивании потребуется в среднем на 30 сантиметров больше длины ремня, которая зависит как от роста беременной, так и от её комплекции и одежды. Хотя примеры с участницами не являются репрезентативными, они предоставляют ценную информацию о субъективном восприятии испытуемыми чувства безопасности и комфорта. Адаптер для беременных — одобрен или нет? Некоторые производители заявляют в своей рекламе, что их адаптер для ремня прошёл испытания в соответствии с Правилами EEK ООН 16. Однако, в Правилах EEK ООН 16 описывается официальное утверждение ремней безопасности и удерживающих систем — это обычная комбинация сиденья, ремня и подушки безопасности. Поскольку адаптеры ремней не являются ни автономным ремнём безопасности, ни полноценной удерживающей системой, эти изделия не могут получить официальное одобрение и, соответственно, на адаптерах отсутствуют знак или номер официального утверждения. ADAC: Не используйте адаптеры ремня для беременных! Следует ли беременным женщинам использовать адаптированную удерживающую систему при вождении? Ответ: нет! Испытанные системы однозначно не рекомендуются специалистами ADAC. Они не предлагают большего комфорта и не повышают безопасность. Наоборот: они увеличивают силы ускорения, особенно в наиболее чувствительной для беременной женщины области живота и таза. Обычная система ремней автомобиля работает хорошо! Сравнение систем показывает, что в случае аварии обычный автомобильный ремень безопасности хорошо защищает как будущую мать, так и будущего ребёнка. По данным исследования несчастных случаев ADAC, беременные женщины не подвергаются большему риску при вождении, чем другие водители. Так что причин для беспокойства нет. Вождение во время беременности: советы ADAC Беременным женщинам, для безопасного и комфортного вождения, следует учитывать некоторые особенности: Поясной ремень безопасности должен располагаться максимально низко на бёдрах, а не на животе (правило, актуальное для всех пассажиров, но часто игнорируемое). Толстые куртки по-возможности следует снять или хотя бы расстегнуть, чтобы ремень максимально плотно прилегал к телу. В большинстве автомобилей на передних сиденьях установлены более эффективные удерживающие системы, чем на задних сиденьях. Спереди подушки безопасности, а также ремни с натяжителями и ограничителями усилия ремня снижают риск травм. Поэтому сидящие спереди защищены лучше, чем задние пассажиры, а сиденье переднего пассажира предпочтительнее заднего. Чтобы живот не оказался слишком близко к рулю, беременные могут воспользоваться диапазонами регулировки руля и высоты сиденья. Увеличение расстояния сводит к минимуму риск удара животом об обод рулевого колеса. В третьем триместре живот беременной часто настолько велик, что может находиться критически близко к рулю и даже раздражать при вождении. Если в этот период есть возможность отказаться от вождения, следует этим воспользоваться, а пассажирское сиденье будет более удобным и предпочтительным. Избегайте вождения если вы устали или чувствуете себя плохо (вас тошнит или кружится голова). На последних месяцах беременности следует сократить поездки на автомобиле и избегать дальних расстояний. Если длительных поездок избежать не удаётся, будущим мамам необходимо делать перерыв каждые два часа с пешими разминками. Обычно будущим мамам разрешается водить машину без ограничения сроков. Однако, важно заранее обсудить возможные риски с врачом и уточнить, есть ли медицинские причины, которые в целом говорят против этого. В случае аварии, какой бы незначительной она ни была, или после экстренной остановки, важно только одно: немедленно обратиться к врачу и проверить себя и ребёнка. Как тестировал ADAC Краш-тесты на разгонной тележке Чтобы оценить влияние четырёх различных адаптеров ремня на защиту будущей матери и ребёнка, были проведены испытания на разгонной тележке с двумя манекенами разных размеров: Меньший манекен ростом 150 см и весом около 50 кг был оснащён имитацией живота для беременных с двумя датчиками ускорения. Более крупный манекен ростом 175 см и весом около 78 кг оснащён большим пенопластовым «животом» для беременных. Каждый манекен был пристёгнут с адаптером ремня к автомобильному сиденью на испытательной тележке. Ремни оснащены преднатяжителем и ограничителем усилия. Тележка разгонялась до скорости 50 км/ч с полным перекрытием на основе теста на лобовой удар Euro NCAP и затормаживалась после удара с замедлением около 40 g. В качестве эталонных испытаний были проведены краш-тесты с такими же манекенами, пристёгнутыми обычным трёхточечным ремнем, без адаптеров. Краш-тесты с двумя небольшими автомобилями В то время как водитель и передний пассажир обычно защищены от травм передними подушками безопасности и ремнями с преднатяжителями и ограничителями усилия, задние сиденья большинства автомобилей как правило оснащены лишь обычными ремнями. Чтобы исследовать влияние подушек безопасности и натяжителей ремней безопасности, были проведены два краш-теста двух небольших автомобилей — на основе теста на лобовой удар Euro NCAP с испытательной скоростью 50 км/ч. Во время эталонного теста, три манекена с имитацией беременности женщин были пристёгнуты трёхточечными ремнями безопасности автомобиля. На месте водителя находился манекен ростом около 150 см и весом около 50 кг с датчиками ускорения на животе. На пассажирском и заднем левом сиденьях находились манекены ростом 175 см и весом 78 кг, с беременным животом из пенопласта. Во втором краш-тесте те же манекены были пристёгнуты разными испытуемыми адаптерами для беременных. На водительском сиденье находился манекен ростом 150 см, закреплённый ремнём-адаптером с пластиковыми крючками. На пассажирском сиденье использовался манекен ростом 175 см, закреплённый ремнём-адаптером с металлическими крючками. И наконец, на заднем левом сиденье находился аналогичный манекен ростом 175 см, пристёгнутый эластичным ремнём-адаптером с застёжками-кнопками. Практический опыт беременных женщин в использовании адаптеров С целью получения практического опыта использования адаптеров, проводились испытания с приглашёнными женщинами разного возраста, роста, комплекции и на разных стадиях беременности. Испытуемым было предложено отрегулировать сиденье водителя и пристегнуть ремни безопасности так, как они обычно водят машину. Эти настройки, расстояние до рулевого колеса, направление ремня и длина ремня, необходимая для пристёгивания, были задокументированы. В ходе теста, среди участниц провели опрос, стало ли для них вождение во время беременности более неудобным или они почувствовали себя более небезопасно или уязвимо. Затем испытуемых попросили пристегнуть ремни безопасности с помощью адаптеров для беременных. Маршрут ремня и необходимая длина ремня были задокументированы , а участниц попросили дать новую оценку своим ощущениям безопасности и комфорта. Авторы: Андреас Рацек (Andreas Ratzek), руководитель проектов краш-тестов ADAC Регина Аммель (Regina Ammel), редактор Источник: ADAC

Новинки детских автокресел 2024 https://avtodeti.ru/blog/novinki-avtokresel-2024/ Наш рейтинг посвящён заслуживающим внимания моделям, среди которых вам придётся выбирать в новом 2024 году. Он охватывает представителей всех возрастных групп, разных производителей и ценовых категорий. Новости детской безопасности Thu, 28 Dec 2023 14:00:00 +0300 article

Индустрия детских автокресел постоянно развивается: совершенствуются технологии безопасности и дополнительные системы, повышается комфорт для детей и удобство для родителей, применяются новейшие материалы изготовления. Всё это отражается в новинках или в эволюции уже существующих моделей. Новый стандарт безопасности ECE 129 i-Size полноценно вступил в свои права. Судя по последним тестам ADAC, это привело к положительным результатам: сейчас большинство выпускаемых автокресел показывает стабильно высокий уровень безопасности и качества. Досадные провалы происходят в основном из-за материалов обшивки, не отвечающих требованиям норм токсичности. Зачастую производители быстро исправляют проблему. Эти факторы не могут не радовать. Наш рейтинг посвящён заслуживающим внимания моделям, среди которых вам придётся выбирать в новом 2024 году. Он охватывает представителей всех возрастных групп, разных производителей и ценовых категорий. По традиции, список открывается с группы для новорождённых, и далее сортируется по мере взросления ребёнка. Содержание Britax Römer Baby Safe 5Z2 Besafe iZi Go Modular X2 i-Size Maxi-Cosi Pearl 360 Pro Next Joie i-Spin 360 E Maxi-Cosi Mica Pro Eco i-Size Cybex Solution T i-Fix Osann Musca LX Isofix Britax Römer Discovery plus 2 Britax Römer Evolvafix Maxi-Cosi Titan Plus i-Size Britax Römer Advansafix Pro Osann Storchenmuhle Niki Complete Падения и надежды уходящего года Запрет продаж автокресел старого стандарта ECE 44 Советы ADAC по выбору и установке группа 0+ Britax Römer Baby Safe 5Z2 Baby Safe 5Z2 — это на сегодняшний день наиболее инновационная новинка от немецкого бренда Britax Römer. Одна из самых лёгких автолюлек-переносок для новорождённых, оснащена функцией наклона спинки Ergo Recline, которая обеспечивает ортопедически выверенное и максимально безопасное положение малыша. Модель выполняет требования стандарта ECE 129 i-Size и предназначена для детей от рождения до 15 месяцев. Устанавливается при помощи штатного ремня автомобиля или на поворотную базу Britax Römer. В обоих тестах ADAC — как с базой isofix, так и отдельно — модель показала высокий уровень безопасности, превышающий действующие стандарты. Незначительные замечания коснулись повышенного внимания при установке. Также, при покупке кресла с базой, следует учесть что автокресло займёт достаточно пространства в автомобиле. Это потребует предварительной примерки. Модель совместима с большинством прогулочных колясок и одобрена для использования в самолётах. Besafe iZi Go Modular X2 i-Size Besafe iZi Go Modular X2 i-Size — обновлённая версия очень безопасной модели Besafe iZi Go Modular X1 i-Size, дисквалифицированной ADAC в 2021 году за превышение норм токсичности. Компания проделала работу над ошибками, и новинка лишена этих проблем. Модель унаследовала безукоризненный уровень защиты и эргономики для новорождённых — это одна из самых безопасных автолюлек по результатам ударных испытаний 2023 года с характеристикой «отлично». Кресло пока не поставляется в Россию. По совокупности потребительских качеств, модель может быть очень востребована у родителей. группа 0-1 Maxi-Cosi Pearl 360 Pro Next Группу 0-1 для детей до 4 лет открывает инновационное автокресло Pearl 360 Pro Next от одного из лидеров индустрии — компании Maxi-Cosi из Нидерландов. В модели предлагается уникальное на данный момент техническое решение: выдвигаемую на рельсах поворотную чашу, устанавливаемую на платформу isofix. Сиденье предназначено для детей ростом от 61 до 105 см (от 3 месяцев до 4 лет), сертифицировано в соответствии с высочайшими стандартами безопасности ECE 129 i-Size и обеспечивает превосходную защиту ребёнка, подтвёрждёную в тестах ADAC 2023 года. Автокресло спроектировано также для максимального удобства родителей: ему присвоен знак одобрения AGR — независимой организации медицинских экспертов, специализирующихся на проблемах спины и эргономики. По их мнению, в модели Maxi-Cosi Pearl 360 Pro Next родителям предлагается максимально эргономичное решение при уходе за ребёнком. Joie i-Spin 360 E Joie i-Spin 360 E — новейшее поворотное автокресло для детей от 4 месяцев до 4 лет (до 18 кг) стандарта ECE 129/03 i-Size. Являясь дальнейшим развитием линейки Joie Spin 360, модель получила ряд существенных улучшений, благодаря которым кресло стало ещё удобнее. Кроме пользовательских и эргономических нововведений, автокресло получило высшую оценку в ударных испытаниях, и в данной дисциплине является победителем среди 29 участников теста ADAC 2023 года. Результаты при всех видах столкновений значительно превышают требования действующих стандартов. Maxi-Cosi Mica Pro Eco i-Size И снова перед нами представитель Maxi-Cosi — автокресло Mica Pro Eco i-Size, в котором предлагается набор самых современных технических решений. Механизм вращения на 360 градусов с лёгким управлением, дополнительная боковая защита G-CELL 2.0, встроенная платформа isofix, премиальные материалы чехлов и наполнитель с эффектом памяти, соответствие передовому стандарту ECE 129 i-Size, большое внутреннее пространство и наклон чаши — всё это составляющие успеха модели. Кресло получило заслуженные рекомендации экспертов ADAC в 2023 году благодаря высокому уровню безопасности и комфорта. Однако, при выборе следует учесть очень большой вес модели и невозможность её использования в качестве переноски. группа 2-3 Cybex Solution T i-Fix Cybex Solution T i-Fix — преемник очень популярной модели Cybex Solution Z i-Fix. Сиденье старшей группы для детей ростом от 100 до 150 сантиметров, сертифицировано по стандарту ECE 129/03 i-Size и рассчитано на длительные путешествия. Для этого в конструкции обновлена система вентиляции и расширено внутреннее пространство. Автокресло продемонстрировало премиальный уровень качества в тестах ADAC 2023 года, получив безупречные оценки в ударных испытаниях, а также по эргономике и лёгкости установки. Стильный, запоминающийся дизайн Cybex Platinum может стать украшением салона, однако учитывайте, что сиденье требовательно к пространству в автомобиле. Osann Musca LX Isofix Немецкий бренд, уходящий корнями в историю Maxi-Cosi, представляет практичную новинку для детей старшего возраста — модель Osann Musca LX Isofix. Принцип «комфорт в мелочах» нашёл здесь воплощение в каждой детали. Это большое сиденье эргономичной формы с удобными подлокотниками имеет 14 положений регулировки подголовника по высоте и укомплектовано подстаканниками. В модели предлагается практичный принцип установки — как с помощью системы isofix, так и штатным ремнём автомобиля. Чехлы крепятся с помощью удобных кнопок, легко снимаются и рассчитаны на машинную стирку. Кресло выполняет требования стандарта безопасности ECE 129 i-Size. Britax Römer Discovery plus 2 Кресло Britax Römer Discovery plus 2, а также его упрощённая версия Adventure plus 2 без системы isofix, были представлены производителем ещё весной 2023 года. Оба сиденья тут же были взяты на испытания ADAC, и даже подверглись им дважды — весной и осенью. Здесь компания Britax Römer продемонстрировала молниеносную работу над ошибками. В весеннем тесте итоговые оценки обоих автокресел были снижены за ненадёжную конструкцию механизма регулировки подголовника. После тщательного анализа инженерами компании, механизм был модифицирован, полностью обновлено его производство на собственном заводе в Лапхайме, а моделям присвоен новый индекс «2». Результат: две итоговые оценки «хорошо» в последующем осеннем тесте и лучшие рекомендации экспертов. группа 1-2-3 Britax Römer Evolvafix Ещё одна новинка от Britax Romer, теперь в группе 1-2-3 — Evolvafix i-Size. Автокресло представляет собой упрощённую версию старшей модели группы — Britax Romer Advansafix i-Size. Новое кресло заметно легче, имеет независимые друг от друга выдвигающиеся крепления isofix, также в нём отсутствуют дополнительные выдвижные элементы боковой защиты SICT и Safe PAD. Несмотря на удешевление, слоган модели «10 лет безопасности в стандарте i-Size» здесь выполняется честно. В изделие для детей от ясельного возраста до момента когда ребёнок больше не будет нуждаться в автокресле (рост от 76 см до 150 см) заложен большой ресурс: сиденье сохраняет свои рабочие характеристики на протяжении 10 лет. Maxi-Cosi Titan Plus i-Size Maxi-Cosi Titan Plus i-Size — это обновление лидера линейки Maxi-Cosi Titan Pro i-Size 2022 года. Новинка сохранила основные черты и функции предшественницы, среди них: улучшенная технология G-CELL для максимальной защиты от бокового удара и прекрасная адаптация под рост ребёнка. Кресло рассчитано на длительную эксплуатацию, а его премиальные характеристики были подтверждены результатами в осенних тестах ADAC 2023 года. Britax Römer Advansafix Pro Автокресло Advansafix Pro — новый флагман 2024 модельного года среди универсалов от Britax Romer. Модель продолжает эволюционное развитие премиальной серии. В новинке реализована фирменная система боковой защиты SICT нового поколения, обновлён V-образный подголовник для лучшей защиты головы, в оснащение входит дополнительная накладка на штатный ремень XP PAD и система наклона Easy Recline. Кресло соответствует самой строгой на текущий момент версии стандарта безопасности ECE 129/03 i-Size, что предполагает максимальный уровень защиты. Надеемся скоро увидеть это у ADAC. группа 0-1-2-3 Osann Storchenmuhle Niki Complete Storchenmuhle — премиальная линейка бренда Osann. Она представлена на российском рынке моделью Niki Complete. Это уникальное автокресло стандарта ECE R129/03 i-Size для детей от рождения до 12 лет (ростом от 40 до 150 см). Таким образом, кресло охватывает все возрастные группы и является изделием всё-в-одном. Считается, что идея охватить широкий возрастной диапазон в одном автокресле требует неизбежных компромиссов. Однако, Osann удалось достичь оптимального баланса между безопасностью, гибкостью настроек и функциональностью всех систем. Среди особенностей конструкции: поворотный механизм на 360 градусов, 12 положений регулировки подголовника по высоте и 4 позиции наклона для отдыха — это уникальный набор трудносовместимых решений в одном автокресле. В тестах ADAC модель пока не участвовала, но её потребительские качества были отмечены немецким Институтом здоровья и эргономики как лучший продукт для детей и семьи. Падения и надежды уходящего года В данной подборке стоит упомянуть о двух досадных провалах уходящего года. Это автокресла Maxi-Cosi Pebble 360 Pro и BeSafe iZi Twist M. Обе модели продемонстрировали превосходные возможности защиты ребёнка при авариях, но были дисквалифицированы за превышение норм токсичности материалов обшивки. В тканях автокресел обнаружен нафталин, который является канцерогенным и, предположительно, может стать источником заболеваний у детей. Строгие правила испытаний ADAC требуют дисквалификации участника при плохих химических анализах, даже несмотря на выдающиеся краш-тесты. Надеемся, что компании-производители сделают выводы, и в новом году мы увидим обновлённые автокресла, которые безусловно заслуживают внимания. Запрет продаж автокресел старого стандарта ECE 44 Новый стандарт одобрения ECE 129 i-Size основан на росте ребёнка. Старый стандарт ECE 44 по-прежнему делит детские сиденья на чётко определённые весовые категории. Сиденья, соответствующие этому стандарту одобрения, больше нельзя будет продавать новыми с середины следующего года (с августа 2024 года включительно). Уже в сентябре 2023 года в ЕС вступил в силу постепенный запрет на продажу детских сидений со старым разрешением ECE 44. Соответствующая продукция больше не может производиться или импортироваться, но реализация товаров со складов все ещё возможна до августа 2024 года включительно. Однако запрещать использование детских кресел с одобрением ECE 44 не планируется, поэтому существующие у потребителей сиденья можно продолжать использовать без ограничений. Советы ADAC по выбору и установке Родителям следует приехать с ребёнком в автомобиле в специализированный магазин, для практической проверки автокресла перед покупкой. Детское автокресло должно быть максимально устойчиво при установке в автомобиле. Не каждая база isofix по-умолчанию подходит для детского сиденья одного и того же производителя. Следует убедиться, что выбранная модель сиденья совместима с базой и является частью модульной системы. Не стоит забывать про вес детского кресла, особенно если вы часто меняете автомобили или меняете автокресло. Детские сиденья, состоящие из двух частей — корпус сиденья + база isofix — зачастую намного проще установить, чем цельные модели. Из-за их меньшего веса и меньших размеров. Поворотные модели практичны и позволяют легче усаживать и пристегивать ребёнка, а также ухаживать за ним во время остановок. Чрезмерное наличие разных функций и возможностей настройки может обернуться для обычного пользователя повышенным риском неправильной установки и эксплуатации. Регулярно проверяйте регулировки ремней и спинки по мере роста ребёнка, не переходите на следующее сиденье большего размера заранее. Пристёгивая ребёнка зимой, вытяните толстую куртку из-под поясного ремня и расстегните молнию. Однако, в идеале лучше полностью снимать верхнюю одежду. При использовании автокресел для детей старшего возраста, убедитесь, что штатный ремень автоматически и без задержек следует за ребёнком, когда он наклоняется вперёд. Если нет, выберите сиденье, расположение плечевого ремня которого лучше подходит для автомобиля.