Каталог ADAC
8
Корзина
Магазин звонок бесплатный8 800 333-555-4Позвонить
Детские автокресла Путешествия Прогулки Развлечения Продукция Автодети Безопасность ребёнка Гигиена и здоровье Детская мебель Спортивные комплексы Защита салона Детские коляски

Шведский VTI. Plus Test

VTI - симулятор

VTI (Swedish National Road and Transport Research Institute) — шведский национальный институт автодорожных и транспортных исследований — является всемирно известной независимой исследовательской организацией. Основные задачи института направлены на развитие безопасных технологий передвижения человека и реализацию требований транспортной политики Швеции.

Деятельность VTI охватывает все виды транспорта, сферу технического обслуживания, развитие инфраструктуры, безопасность дорожного движения, и особенно — безопасность детей. Исследования института играют важную роль как для национальной, так и для международной транспортной системы.

Детская безопасность

Швеция является одним из лидеров в области безопасности детей в транспортной инфраструктуре. В наши дни она устанавливает высшие нормативы в ЕС, направленные на снижение детского травматизма. Для этой цели были объединены усилия нескольких национальных организаций: VTI, NTF (Национальное общество по безопасности дорожного движения), SIS (Шведский институт стандартов), Folksam (Шведский институт страхования), корпорации Volvo, а также разработчиков детских удерживающих систем. Так появился шведский национальный стандарт Plus Test. Это произошло в 2009 году.

Plus Test - испытательный стенд

История Plus Test

В 70-х годах прошлого века, задолго до официального появления Plus Test, в Швеции был разработан очень жёсткий стандарт испытаний для детских удерживающих устройств — T-Test. Он регламентировал требования для шведского рынка и был обязателен для автокресел, продаваемых в стране. Принятый в Европе в 2008 году единый стандарт ECE 44 уравнял торговую политику между странами ЕС. T-Test в Швеции был упразднён, а сертификация автокресел выполнялась по новому европейскому регламенту.

Однако, не все нормативные изменения ECE R44 были однозначно восприняты шведскими специалистами и покупателями. Это произошло потому, что требования европейских правил на тот момент были намного ниже минимально приемлемых для Швеции. Поэтому было принято решение возродить национальный стандарт безопасности под названием Plus Test и присвоить ему статус добровольного для любого производителя автокресел.

Plus Test - маркировка

Сегодня Plus Test — это дополнительное испытание, унаследовавшее обширный опыт и строгие требования скандинавов к детской безопасности. Добровольная форма тестирования не заменяет действующие стандарты ECE 44 и ECE 129 i-Size, а дополняет их, обеспечивая ребёнку лучшую гарантию безопасности. Испытания проводятся шведским национальным институтом автодорожных и транспортных исследований (VTI) совместно с NTF и Научно-исследовательским институтом транспорта.

Чем уникален шведский стандарт Plus Test?

В основе методики скандинавских испытаний — исследования перегрузок шейного отдела позвоночника с целью предотвращения хлыстовых травм. Как известно, шея является самой уязвимой частью тела ребёнка. Если в требования ECE R44 входит измерение нагрузок только грудной клетки и головы, то скандинавский тест измеряет и силу удара, воздействующую на шею. Такой подход позволяет максимально оценить факторы и степень риска для ребёнка.

В Plus Test устанавливается более высокая скорость разгонной катапульты и укороченный тормозной путь, тем самым повышая значение перегрузки (g). Фронтальные краш-тесты для европейской сертификации проводят на скорости 50 км/ч с длиной тормозного пути 650 мм (перегрузка 28g). Немецкий ADAC тестирует автокресла на скорости 64 км/ч с длиной тормозного пути 900 мм (34g). Скорость теста Plus Test — 56 км/ч с длиной тормозного пути 550 мм и максимальной для такого рода испытаний перегрузкой 38g.

Другой особенностью скандинавского стандарта является новый порог перегрузки, превышение которого может привести к фатальному исходу. Шведские исследования статистики тяжёлых аварий с детьми показали, что предел нагрузок на шейный отдел для 3-летнего ребёнка составляет около 1300 ньютонов (~133 кг). В Plus Test был установлен порог перегрузки для фронтального краш-теста 1220 ньютонов (~124 кг).

Такие условия не оставляют шансов пройти этот тест автокреслам, которые направлены лицом по ходу движения. Одобрение Plus Test получают только удерживающие системы, обращенные назад, как обеспечивающие наилучшую защиту при фронтальном столкновении. Следует помнить, что при ударе сзади такое расположение ребёнка повышает риск травмирования. Поскольку вероятность сильного лобового столкновения выше аналогичного удара сзади, установка автокресла лицом против направления движения предпочтительнее с точки зрения безопасности.

Суть идеологии Plus Test состоит в том, чтобы ни один ребёнок, который находится в детском автокресле, одобренном по шведской методике, не получил каких-либо серьёзных увечий при дорожной аварии.

Отчеты VTI

Рекомендации VTI Plus Test (EN)

Автокресла, одобренные по стандарту Plus Test:

Официальные ресурсы:

tcs.ch/de/testberichte-rat/kindersitze
ntf.se/plustest
youtube.com/vtisweden
facebook.com/vtisweden
twitter.com/vtisweden

Оцените страницу
3.7 / 3
Официальные аккаунты компании Автодети:
Мы принимаем к оплате: