После экскурсии по уникальной лаборатории Britax Römer, мы оказались на полигоне для краш-тестов — одном из самых современных в мире центров для динамических испытаний детских автокресел. Компания располагает установками для краш-тестов, основанных на разных принципах — как замедления, так и ускорения.
С нами снова специалист по безопасности Ричард.
Перед нами стенд для измерения перегрузок, а иначе — замедляющий. Работает он следующим образом: тележка устанавливается на стартовую позицию, трос натягивается. При старте запирающий механизм освобождается и натянутый трос разгоняет тележку, пока она не достигнет блока. Замеры перегрузок проводятся непосредственно около блока, после набора заданной скорости и последующего замедления.
При боковом ударе всё немного иначе — дверь всегда будет контактировать с креслом.
Скорость в обоих тестах составляет около 50 км/ч. При этом важна не столько скорость, сколько ускорение. Таким образом, как при боковом, так и при фронтальном ударе перед блоком происходит торможение, примерная дистанция которого — 40 см. Это самое важное расстояние, когда скорость падает с 50 км/ч до 0. Его мы и будем исследовать.
Далее мы увидели, как проходит сам тест. Но перед этим нам показали новые манекены серии Q.
Сколько в них датчиков?
3 датчика по осям X, Y, Z
3 датчика перегрузки в шее
3 датчика ускорения в шее
3 датчика ускорения в груди
1 датчик сжатия в груди
3 датчика ускорения на пояснице
2 датчика сжатия в брюшной полости
по 2 датчика смещения в ногах
Сколько стоят такие манекены?
Цена самого маленького (группы 0+) — примерно 50 000 евро. Манекен 10-летнего стоит около 150 000 евро.
Какая скорость критична для ребёнка?
Условно можно ехать 200 км/ч — и это не будет представлять опасности, если у вас длинная дистанция остановки. Простой пример: если я брошу мяч на этот металлический пол, ускорение будет очень быстрым. Если я брошу мяч на мягкий мат — ускорение, наоборот, будет медленным. Таким образом, это вопрос не скорости, а ускорения или, другими словами, длительности торможения.
Далее нас пригласили в комнату для наблюдения и провели краш-тест. Он прошёл очень быстро. Затем нам показали запись с высокоскоростных камер, которую Ричард прокомментировал.
На видеозаписи мы видим вторую фазу краш-теста, когда манекен отскакивает назад. Это движение тоже оказывает влияние, например, на голову, как и при фронтальном воздействии. Удар имеет две фазы: первая — движение вперёд и вторая — отскок. В этот момент происходит перераспределение энергии, которое необходимо учитывать.
Данные перегрузок показали, что максимальное ускорение доходило до 60g против лимита в 80g. Датчик давления в брюшной полости, перегрузка которой особенно критична для детей, показал 0.3-0.56 бар, при лимите 1.6 бар. И главное — мы получили ускорение головы 37.5g при лимите 55g.
Основываясь на результатах этого теста, с «ребёнком» что-нибудь произошло?
Нет. Все было абсолютно безопасно.
В заключение нашей поездки мы совершили прогулку по городу. Ульм — родина Эйнштейна, где находилась старая фабрика, и Лайпхайм, где мы побывали на этот раз — расположены неподалёку друг от друга, по берегу Дуная. В них удивительно гармонично переплелись высокотехнологичные производства, живописная природа и самобытная архитектура.
Опубликовано: 30-04-2019
Подписаться на блогСмотрите также:
Поездка на фабрику Britax Römer — структура и производcтво
Поездка на фабрику Britax Römer — лаборатория
